"Αχ, να μπορούσα τα λιμάνια να τα κλείσω..."

(Αναδημοσίευση απο το blog του φιλου Στελιου εδω)

Φιλαράκια μου,
από τη συλλογή στοιχείων και τη διασταύρωση αυτών στην οποία επιδόθηκα τις τελευταίες μέρες σχετικά με την "παραχώρηση" του Λιμανιού σε κινέζους επενδυτές, τα συμπεράσματα βάσει δηλώσεων του κινέζου υπουργού μεταφορών είναι τα εξής:
Από 1-1-2009 ανοίγει ο δρόμος για τη συνύπαρξη ΟΛΠ - COSCO στο λιμάνι του Πειραιά. Αυτό θα γίνει χωρίς να υπάρχουν τα φόντα για υγιή ανταγωνισμό (καθώς όριζε το αρχικό σχέδιο της παραχώρησης) μιας κι η κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ αναβλήθηκε επ' αόριστον μετά την προσφυγή και τη δικαίωση του Δήμου Περάματος από το Σ.τ.Ε.Έτσι το αφεντικό στο λιμάνι μετά τους 18 μήνες (προκαθορισμένος χρόνος συνύπαρξης) θα είναι ένας. Θα υπάρξει η δυνατότητα προσλήψεων από τον κινέζο επενδυτή εάν κι εφόσον βρεθεί κατάλληλα καταρτισμένο προσωπικό. Επομένως αίρεται το 18μηνο και κατά συνέπεια τα εργασιακά δικαιώματα των υπαρχόντων εργαζομένων.
Σκοπός και όρος του κινέζου επενδυτή είναι,
α) η μη λειτουργία έτερου εμπορικού λιμένος σε ακτίνα 100 χλμ (αν μη τι άλλο από τη διασφάλιση του μονοπωλίου) και
β) κατασκευή ή διαμόρφωση των υπαρχουσών αποθηκών σε 2 τουλάχιστον εργοστασιακές μονάδες για την τυποποίηση εισαγόμενων κινέζικων προϊόντων με προορισμό την Ελληνική κι Ευρωπαϊκή αγορά.
Όλα τα προϊόντα θα φέρουν πιστοποίηση ISO (!!!) και θα λογίζονται MADE IN E.U
Επίσης θα υπάρχει δυνατότητα παρασκευής προϊόντων ακόμα και τροφίμων.(βλ. γάλα-μελαμίνη)
Φυσικά ούτε λόγος για την διατήρηση της παρούσης φάσης του λιμένος δηλαδή εξυπηρέτηση πλοίων άλλων εταιρειών, διατήρηση συνεργασίας με εκατοντάδες ιδιωτικές μεταφορικές εταιρείες και φυσικά δεκάδες ναυτιλιακά πρακτορεία τα οποία λόγω του μονοπωλίου που (καταφανώς) θα επιβάλει ο κινέζος επενδυτής, δε θα 'χουν λόγω ύπαρξης στον Πειραιά.
Κάποιος θα ήταν μάλλον αφελής εάν μετά απ' όλα αυτά πίστευε πως θα προκύψουν νέες θέσεις εργασίας, θα υπάρξουν καταναλωτικά οφέλη από τη μείωση τιμών των αγαθών κι ότι θ' ανακάμψει η εθνική οικονομία από την εξευτελιστική παραχώρηση του κερδοφόρου ΟΛΠ.
(Σε 35 χρόνια θα εισπράξουμε όσα κερδίζει ο ΟΛΠ σε 10).
Αντιθέτως το πρώτο που βλέπει κάποιος είναι η αύξηση τιμών των διαμετακομιστικών προκειμένου ο κινέζος να κάνει γρήγορη απόσβεση, χωρίς αναγκαίο εκσυγχρονισμό και να εξυπηρετήσει το μονοπώλιο του.
Η αύξηση των διαμετακομιστικών θα 'χει άμεσο αντίκτυπο στην αγορά, μιας και βάσει στατιστικών το 70% των προϊόντων που διακινούνται στην Ελληνική αγορά, εισάγονται! Είναι αμέτρητες οι καταστροφικές συνέπειες για όλους μας αφού το θέμα αυτό έχει άπειρες επεκτάσεις και παραμέτρους οι οποίες δεν χωρούν μέσα σε λίγες γραμμές.
Βγάλτε τα συμπεράσματά σας κι αν συμφωνείτε στην πρόληψη μιας καταστροφής, αναδημοσιεύεστε το.


ΣΧΟΛΙΟ: Άλλο ενα έγκλημα-μεταρρυθμιση της κυβερνησης του βλαχοτσαμπουκα πρωθυπουργου μας. Ελπιζω φιλε Στελιο να μεινουν ολα αυτα στα χαρτια. Ευχομαι να εχει καλη επιτυχια ο θαυμαστος αγωνας που κανετε εσεις οι λιγοι για ολους εμας τους πολλους.

ενα πολυ ενδιαφερον αρθρο που αφορα τον ΟΛΠ

απο την ιστοσελιδα euro2day

του Χρήστου Κίτσιου
Δημοσιεύθηκε: 08:00 - 05/06/08

Μείζον θέμα για την ανεπαρκή ενημέρωση από την πλευρά του ΟΛΠ και βεβαίως της προιστάμενης πολιτικής ηγεσίας, δημιουργεί η χθεσινή ανακοίνωση της Cosco με την οποία "αδειάζει" σε επίπεδο εντυπώσεων την ελληνική πλευρά, διευκρινίζοντας ότι η οικονομική της προσφορά σε παρούσα αξία κινείται στην περιοχή των 500 εκατ. ευρώ, όσα δηλαδή αποκάλυψε πρώτο το Euro2day.

Η διοίκηση της Cosco υπό το βάρος της άμεσης αντίδρασης του Χρηματιστηρίου του Χονγκ – Κόνγκ, το οποίο ανέστειλε την διαπραγμάτευση της μετοχής της, ζητώντας διευκρινίσεις για την αξία της προσφοράς της σε παρούσες αξίες (με ανακοίνωσή της την οποία το Euro2day παραθέτει αυτούσια στη δεξιά στήλη Συνοδευτικό Υλικο), διευκρινίζει ότι το ύψος της οικονομικής προσφοράς της για τα ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ σε παρούσα αξία κινείται στην περιοχή των 500 εκατ. ευρώ.

Μάλιστα η ανακοίνωση διευκρινίζει ότι το project, εφόσον τελικώς η Cosco ανακηρυχθεί πλειοδότης, θα χρηματοδοτηθεί κατά 250 εκατ. ευρώ με δανεισμό και κατά το υπόλοιπο με ίδια κεφάλαια.

Το Euro2day ήδη από το πρωί της Τρίτης αποκάλυψε ότι σε παρούσα αξία η οικονομική προσφορά της Cosco κινείται στα 490 εκατ. ευρώ και της κοινοπραξίας Hutchison – Alapis στην περιοχή των 410 εκατ. ευρώ, ενω στην συνέχεια συνέχισε να αναφέρει αυτά τα ποσά διευκρινίζοντας ότι τα ποσά της ανακοίνωσης αφορούσαν πληθωρισμένες αξίες στην 35ετία.
Κύκλοι μάλιστα της πλευράς Hutchison – Alapis επιβεβαιώνουν απο τη πλευρά της, ότι η προσφορά της σε τρέχουσα αξία ανέρχεται στα 410 εκατ. ευρώ.

Η ανακοίνωση της Cosco αφήνει "εκτεθειμένη" την διοίκηση του ΟΛΠ και το υπουργείο γιατί δεν διευκρίνισαν στις εκτενείς τους ανακοινώσεις την παρούσα αξία των οικονομικών προσφορών Cosco και Hutchison – Alapis.

Ο ΟΛΠ και ο βασικός του μέτοχος, Ελληνικό Δημόσιο όφειλαν, σύμφωνα με τραπεζίτες και χρηματιστές, να παράσχουν αναλυτική ενημέρωση αναφέροντας μαζί με την πληθωρισμένη στην 35ετία αξία των προσφορών και την παρούσα αξία τους τονίζοντας μάλιστα την παρούσα αξία, μια και ο ΟΛΠ είναι εισηγμένη στο ΧΑ εταιρεία.

Η ανεπαρκής ενημέρωση έχει ήδη προκαλέσει αρνητικές παρενέργειες στην χρηματιστηριακή αγορά καθώς τμήματα ανάλυσης επιχείρησαν να υπολογίζουν την παρούσα αξία της οικονομικής προσφοράς αποπληθωρίζοντας το ποσό που προσέφερε η εταιρία, ήτοι τα σύμφωνα με την ανακοίνωση "4,305 δισ. ευρώ, πλέον των επενδύσεων- 620 εκατ ευρω" (!)

Αποτέλεσμα να καταλήξουν σε νούμερα που απέχουν εντυπωσιακά από την παρούσα αξία των 490-500 εκατ. ευρώ, που επιβεβαιώνει με την επίσημη ανακοίνωσή της η Cosco.

Το θέμα που δημιουργείται είναι μεγάλο καθώς η τιμή της μετοχής του ΟΛΠ μετά την επίσημη ανακοίνωση των προσφορών σε πληθωρισμένη μόνο αξία εκτινάχθηκε από την περιοχή των 24,70 ευρώ ως τα 30,74 (ενδοσυνεδριακό υψηλό ) καταγράφοντας άνοδο κατά 24,45%(!) εντός δύο συνεδριάσεων.

Όλα αυτά ενώ το Χρηματιστήριο του Χονγκ – Κονγκ ανέστειλε την διαπραγμάτευση της Cosco ζητώντας διευκρινίσεις για την παρούσα αξία της προσφοράς του κινεζικού κολοσσού για τον ΟΛΠ.

Μήπως μας έβαλαν τα γυαλιά οι Κινέζοι;